一、交通运输工程学位授权点基本情况

（一）学位授权点建设总体情况

1.主要研究方向及研究内容

永利集团88304官网集团交通运输工程学科创办于1988年，2003年获得道路与铁道工程硕士学位授予权，2011年获得交通运输工程一级硕士学位授予权，获批山东省省级重点学科。2018年学位授权点牵头单位永利集团88304官网集团成立，整合多学院学科优势，重点建设了道路与铁道工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制3个二级学科。

历经30余年发展，学位授权点逐步形成了稳定且特色鲜明的研究方向，部分方向已达到国际领先水平。在交通运输规划与管理方向，主要研究区域与城市交通系统规划设计、道路交通安全风险辩识、智能网联交通主动安全干预技术等内容；在交通信息工程及控制方向，主要研究道路交通状态精准研判、交通信号自适应优化、智能车路协同控制等内容；在道路与铁道工程方向，主要研究智慧道路内嵌感知与主动监测、低碳功能道路材料设计理论与应用技术等内容。

2.特色和优势

学位授权点面向国家交通强国战略、山东“交通强省”的科技与人才需求，注重产教融合，与山东高速集团深度合作开展人才培养，获批山东省首批联合培养示范基地：永利集团88304官网集团－山东高速产教融合研究生联合培养示范基地，为研究生培养提供优质的教学实习实训基地。

学位授权点注重国际平台建设，获批高等学校学科创新引智计划、科技部外国高端专家引进计划、国家留学基金委创新型人才国际合作项目等国际合作项目，为学生培养提供了丰富的国际合作平台。学位授权点积极打造研究生暑期学校（高端学术讲坛）、稷下风等系列品牌活动，以前沿引领、扎根需求、开放视野、创新形式为导向，充分利用国内外优质资源，邀请了瑞典皇家理工学院马振良教授、美国内华达大学徐浩教授、得克萨斯理工大学刘洪潮教授等国际知名专家学者开设短期课程。通过专业短期课程、专题报告、学术讲座、硕博士研讨论坛、软件实操演示、企业参观考察等形式，为学生提供高质量的学术交流和实践平台。

学位授权点注重发挥36年校友资源优势。2024年10月，经永利集团88304官网集团校友总会批准，依托永利集团88304官网集团成立了永利集团88304官网集团交通行业校友会，邀请山东省交通运输厅副厅长张玉宏、山东高速集团有限公司执行总监王小东、左志武、国家发展改革委综合运输研究所城市交通中心主任程世东出席校友会，推动学位授权点建设。

学位授权点在保持传统特色研究领域的基础上，拓展了交通智能管理与控制、低碳功能材料、交通基础设施智能感知等“新工科”方向。2024年获批公路基础设施智慧建造与运维山东省重点实验室、山东省工业大数据与智能制造重点实验室，新增公安交通智能管控与引导技术山东省工程研究中心、隧道病险智能感知与控制山东省工程研究中心、高速铁路隧道与地下工程智能建造与运维山东省工程研究中心等省级工程研究中心，为研究生培养提供优质的科研平台。

2024年，学位授权点承办了4次大型学术会议，包括城市交通基础设施绿色韧性与智能建养2024国际研讨会、首届基础设施工程泰山论坛暨现代土木交通工程高质量发展科技论坛、第二届交通基础设施智能运维与智慧交通国际研讨会、永利集团88304官网集团交通行业未来交通发展论坛等，邀请了包括钱七虎院士、欧进萍院士、李建成院士、杜彦良院士、钮新强院士、王明洋院士、李惠院士、小泉淳教授等在内的一系列著名专家开展学术报告，显著提升了学科影响力。

学位授权点3名研究生导师入选2024年全球前2%顶尖科学家榜单。重视交叉学科融合培养，返聘信息学科二级岗袁东风教授加盟学位授权点。学位授权点注重高端人才引育，2024年新增外籍院士1人、科技部HJ计划1人、国家海外优青1人、国家博士后派出计划1人、泰山学者青年专家3人、新增齐鲁青年学者2人、兼职特聘教授2人。新增国家自然科学基金等国家级、省部级项目10余项，科研经费到账达到1.3亿元。获得国家科技进步奖二等奖、山东省科技进步奖一等奖等国家级、省部级和社会力量奖励20余项。

（二）学位授权点培养目标与标准

1.培养目标、培养方向和特色

服务国家重大交通基础设施建设需求，培养具有家国情怀、崇实品格、担当精神、创新素养的高层次领军人才，毕业后能够胜任与本专业相关的教学、科研、产品开发、咨询、工程设计和技术管理等工作，具体要求是：

（1）树立正确的世界观、人生观、价值观，爱国敬业、品德高尚，德智体美劳全面发展。具有严谨的学风，实事求是、勇于创新和乐于奉献的科学精神。

（2）在智慧交通与交通基础设施工程规划研究、设计建造、管理咨询等方向具有坚实的基础理论和深入的专业知识。了解交通运输工程的发展趋势和动向，掌握工程测试、数据处理与计算分析的先进方法，具有独立开展科学研究的能力。

（3）熟练掌握一门外国语，能阅读本专业的外文资料，具备应用外语开展学术研究和进行国际学术交流的能力。

学位授权点的培养方向包括：交通运输规划与管理、交通信息工程及监控道路与铁道工程。

学位授权点的培养特色包括：坚持产教融合，面向重大工程需求，将课堂建立在交通基础设施一线工地上；强化学科交叉，开设多学科交叉课程，培养学生在交通、土木、控制、机械、软件等领域的综合科研能力；注重创新创业能力培养，鼓励学生参与交通运输工程顶级创新创业大赛。

2.学位标准

本学位授权点研究生学制3年，最长学习时间4年，不允许提前毕业。实行学分制，总学分不少于32学分，其中必修学分不少于22学分。

研究生学习期满，修满规定的学分、成绩合格，并完成前沿讲座、讨论班、海外学分、社会实践、学位论文开题及预答辩等规定的培养环节，通过论文答辩，颁发永利集团88304官网集团毕业证书。在申请学位之前，研究生须在国内外公开出版的学术刊物上发表与所学专业有关的学术论文1篇，以永利集团88304官网集团为第一署名单位，以申请人为第一作者（与导师共同发表的论文，导师为第一作者，申请人可为第二作者），或授权发明专利1项（永利集团88304官网集团为第一专利权人，申请人为第一发明人；或导师为第一发明人，申请人为第二发明人）。研究生至少全过程参与一项科研项目的研究工作。经学校学位评定委员会审议通过后，授予硕士学位证书。

（三）学位授权点基本条件

1.培养特色

本学位授权点的主要培养方向包括交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、道路与铁道工程。践行“为国家储人才、为天下图富强”的初心使命，坚持以立德树人为根本任务，坚持产教融合，服务国家重大工程建设，助力“交通强国”战略，服务山东新旧动能转化和区域交通运输行业发展，培养具有多学科交叉能力、国际化视野与自主创新能力的高层次领军人才。

2.师资队伍

全面贯彻落实《中共中央、国务院关于全面深化新时代教师队伍建设改革的意见》和《教育部关于全面落实研究生导师立德树人职责的意见》（教研〔2018〕1号）等文件精神，将立德树人作为研究生导师的首要职责，努力造就一支有理想信念、道德情操、扎实学识、仁爱之心的导师队伍。改革研究生导师遴选办法，把师德师风作为评价教师队伍素质的第一标准，不断健全师德师风工作机制，建立党建引领建设机制，构建教育培训机制，完善监督考评机制，努力建设一支政治素质过硬、业务能力精湛、育人水平高超的高素质教师队伍。

本学位授权点师资结构合理，截至2024年，学位授权点形成了以加拿大工程院左明健院士为引领，以国家级人才为骨干、以青年人才为储备的人才梯队。现有专任教师61人，其中教授32人、副教授18人，博士生导师36人、硕士生导师51人。

学位授权点聚焦“专兼结合”，聘请聂建国、杜彦良等院士加盟战略咨询委员会，指导学科建设；聘请新加坡Lee Fook Hou院士等3名海外院士和早稻田大学小泉淳等18名海外教授，加速国际化科教融合；聘请茅以升基金会道路交通委员会会长刘文杰、原交通运输部公路局副局长王太、国家发展改革委综合运输研究所城市交通中心主任程世东等30余名行业专家，深度推进产教融合；柔性引进得克萨斯理工大学刘洪潮教授、瑞典皇家理工学院马振良教授、英国爱丁堡大学Jin Y. Ooi教授等加盟教研团队，开展“项目+”国际化合作。

3.科学研究

面向国家重大工程需求，保障交通基础设施“建养运维”，持续深入开展相关科学研究，代表性科研成果如下：

（1）区域与城市交通系统规划设计方法

提出了基于辐射－集聚效应理论的轨道站域交通规划设计理论方法。基于“运、势、流、相、形”“五行”空间交通学场论，建立了轨道交通车站的辐射场与集聚态理论框架，分析了轨道交通TOD时空压缩效应、站域辐射－集聚效应，为轨道交通TOD开发建设提供了规划指引。提出了基于“快、准、稳”三参数的新一代城市公交运行控制理论，建立了基于平稳性参数指标的公交运营服务质量评价方法。提出了交通空间膨胀效应理论，研究了交通系统的用地空间集聚－扩散作用机理。从相对性的角度，分析了移动性与空间、经济、人文之间的基本关系，阐述了公共交通导向式集约化发展的底层逻辑和内在价值。提出了轨道上的沿黄达海大通道建设和水运山东复兴战略，为“交通强国”贡献力量。

研究成果在城市交通基础设施绿色韧性与智能建养2023年、2024年国际研讨会中发布和交流，并正在通过规划设计导则的编制推动成果规范化应用，为智慧交通应用和公交高质量服务奠定了理论基础。

（2）车路协同路径规划与车辆调度方法

分析了不同车辆的任务特征以及各类路网的交通特性，阐释了在多样化交通环境下道路通行成本的评价机制。针对各类成本评价模型与具体任务需求，提出了面向多因子变化的多层时变网络路径规划算法，并构建了基于模糊控制策略的车辆智能调度体系。

解构了高速公路及大型施工场地内部各项路阻特征，确定了影响路段通行时间的关键性路阻参数，包括路段长度、车辆行驶速度、交通阻塞密度及车流量等。结合东营市及崔寨安置区施工现场的交通特性，进一步分析了高速公路与城市道路车流量的时空分布规律以及大型工地内部交通环境的变化模式，基于此得出了不同交通状态下车辆路径选择所依据的路阻参数。同时，还提出了路阻参数的权重确定方法以及数据无量纲化处理技术。基于实际交通事故的高发情况，构建了“一对一”“一对多”及“多对多”三种类型的模型。

对蚁群算法的参数选择进行试验，得到使蚁群算法性能相对较好的参数选择范围；针对经典算法的缺陷，对A*算法和蚁群算法进行改进，提出了融合自适应A*算法的动态蚁群算法；基于选定的评价指标对东营市部分区域的路网图进行实例验证，得出全面的路网搜索路径范围，解决了蚁群算法容易陷入局部最优解的缺陷，并且加快了算法的收敛速度和运算速度，为车辆路径规划的求解提供技术支持。

该研究成果已应用于东营市高速公路应急救援系统与永利集团88304官网集团龙山校区建设项目中。

（3）基于多源数据融合的高速公路交通流智能调控方法

总结了成套的驾驶行为参数提取、机理解析与安全分析方法，揭示了典型交通环境下驾驶决策模式。采用重复测量方差分析和广义估计方程建立了风险辨识方法，提出了道路交通安全评价与调控方法。

通过信息融合技术获取交通流信息，针对车辆运动特征进行了分析及建模，利用检测器数据建立行程时间和排队长度等指标估计模型。考虑下游拥堵传播外溢对交通流基本图的影响改进并验证快速道路交通流动力学模型，改进后的模型在交通流密度和速度的预测方面取得了显著成效，误差降低了25%～40%。

以常发性瓶颈路段及收费站出口广场为场景，考虑交通流控制对交通动态影响对经典的METANET及CTM交通流模型进行了精细化改进，结合模型预测控制理论，提出了快速道路可变限速与匝道协同控制策略。所提出的主动控制方法成功应用，在国际上率先推动主动交通管控落地，提高交通流平均速度22%，在改善快速道路交通流稳定性、提高道路通行效率等方面展现出显著优势。核心技术成果在港沟收费站、济南北收费站、天桥收费站等进行了推广应用。

（4）异构感知驱动的智能交通信号自适应优化方法

针对当前城市交通信号控制系统在面对交通流波动、交通拥堵和突发事件等复杂问题的挑战，提出了一种基于路侧激光雷达和摄像机融合的交通信号自适应控制方法。通过运用时空数据融合优化算法（STDFO），结合实时交通流量、车速、车距等信息，开发了基于深度融合网络（Deep Fusion Network, DFN）的交通流精准感知模型，通过充分融合了激光雷达与摄像机数据，精准捕捉交通流动态，为实时信号配时决策提供了高度可靠的数据支持。进一步通过自适应智能路况估计算法（AISR-CE），对交通流的时变特性进行了实时建模与预测，结合自适应递归优化算法（ARO-CTC），提出了一种动态调整交通信号配时的控制策略，能够在实际交通环境中实时响应车流波动，并通过持续学习和自适应优化，对交通流的密度变化、交叉口通行能力等关键指标进行动态控制调整。

基于该创新方法，解决了交通信号控制系统对交通流波动响应不及时的问题，显著提高了交叉口通行能力，并且降低了交通拥堵程度。所提方法在典型城市道路、交叉口及快速路口等场景下的实地测试中，平均通行能力提升了15%～30%，系统响应时间缩短了20%～35%，并在济南新旧动能转换起步区等重要区域实现了推广应用。

核心技术成果在京台智慧高速、济青中线济潍段、济南新旧动能转换起步区济太路等多个路段推广应用。成果获得华盛顿大学王印海教授、西安建筑科技大学赵祥模教授等专家的高度评价，CCTV、《人民日报》、大众日报等国内主流媒体对本项目研究成果累计报道50余次。获得中国公路学会科学技术特等奖、中国智能交通协会科学技术奖二等奖等省部级奖励7项。

（5）智慧道路内嵌感知与主动监测技术

研发了智慧道路本体新一代内嵌监测传感元器件，研发了路用高精度、长寿命微纳结构聚合物机敏自感知材料及新型压电感知材料，形成了“界面融合－材料匹配－结构协同”的路用内嵌传感器增敏封装方法，组建了道路交通、力学、环境等多类型、多源信息监测系列传感器群组。构建了道路内嵌感知物理架构及系统布防技术体系，提出了“多层结构－感知单元－数据传输－诊断平台”为组成的道路内嵌感知物理架构，构建了材料－结构－布防一体化的传感器与道路协同技术，形成了道路“点-线-网”多维感知技术体系。提出了数据驱动－模型自动更新的道路服役性能动态预测评估模型及分级预警技术；构建了多维协同感知、多模型精准诊断的端/边/云路面服役性能智能监控平台；形成了道路多源信息长期监测、实时整合分析和自动化预警技术。

核心技术成果在济青中线济潍段、济南新旧动能转换起步区黄河大道、济南东站龙东路等多个路段推广应用，获得山东省交通运输厅、山东省科学技术厅领导及何华武院士的认可与高度评价，山东新闻联播、大众日报等主流媒体对本项目研究成果累计报道20余次。

（6）低碳功能道路材料设计理论与应用技术

研发了微纳尺度力学性能测试方法，搭建了微-细-宏多尺度计算平台，探明了水泥混凝土、沥青混合料组成－结构－性能关系，为道路功能材料功能化、低碳化设计提供了新的思路和方法。研发了混合料路用性能平衡型的沥青综合改性剂，有效解决了重载大交通沥青路面车辙病害问题。发明了基于有机化接枝与无机插层的功能型沥青再生剂材料，破解了传统再生剂与沥青老化程度的匹配性难题。研发了高黏高强、快固化且化学稳定性良好的水性环氧树脂改性砂浆快速修复材料，实现了道路脱空快速注浆修复与微裂缝灌入的优势融合。提出了路面注浆修复材料整治装备协同技术，破解了传统注浆材料留存率低、封水效果差的难题。构建了废弃混凝土全再生利用路径，提出了再生混凝土性能调控技术，解决了再生利用效率低的难题。发明了再生骨料低真空CO2矿化装置，解决了再生骨料品质低、性能差异大的问题工艺及质量控制标准。构建了多源协同激活技术体系，研发了系列固废基胶凝材料，实现了多种固废的规模化利用。提出了多源固废协同矿化－级配重组－微纳复合的理论体系，形成了高活性负碳胶凝材料的制备技术，开发了固废基泡沫轻质土、土壤固化剂、混凝土等系列产品，提出了质量控制标准及施工工艺。

核心技术成果在京台高速、泰新高速、秦滨高速、济青高铁青岛机场隧道等多个路段推广应用，有效改善了交通基础设施性能，降低了施工成本，提升了路基路面服役性能品质。获得中国公路学会、中国交通运输工程协会等省部级奖励10余项。

4.支撑平台

学位授权点拥有高端工程机械智能制造全国重点实验室、隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室、山东省智慧交通重点实验室、公路基础设施智慧建造与运维山东省重点实验室、山东省高速公路技术和安全评估重点实验室、公安交通智能管控与引导技术山东省工程研究中心、交通工程智慧检测监测与病害诊治山东省工程研究中心、交通基础设施智能建造与智慧运维高校实验室、山东省路基安全工程技术研究中心、山东省工业大数据与智能制造重点实验室、隧道病险智能感知与控制山东省工程研究中心、高速铁路隧道与地下工程智能建造与运维山东省工程研究中心、公路隧道国家工程研究中心、重大工程仿真与数字孪生高校重点实验室等一流国家和省部级科研平台。

学位授权点注重国际平台建设，与英国爱丁堡大学、利兹大学，澳大利亚莫纳什大学、美国爱荷华州立大学、日本早稻田大学等多所国外高水平大学建立稳定合作关系，开展学术交流、人才培养与科技合作，先后获批高等学校学科创新引智计划、科技部外国高端专家引进计划、国家留学基金委创新型人才国际合作项目等国际合作项目。联合新加坡南洋理工大学建设地下工程人工智能与智慧建养国际合作联合实验室。联合香港理工大学等世界顶尖高校，建设山东省韧性智慧城市交通国际联合实验室，打造本领域国际一流的科研合作基地。

5.奖助体系

学位授权点研究生奖助体系制度健全，生活保障类、实践提升类、创新激励类奖助项目全方位多层次，覆盖面广。其中生活保障类主要包括研究生助学金（国家助学金、学校助学金和导师助研津贴）、医疗和社会保险、国家助学贷款和临时性困难补助，生活保障类奖学金覆盖面100%；实践提升类，学校设立研究生助教、助研、助管岗位（简称“三助”）来鼓励研究生参与教学、科研及管理等方面的辅助性工作，岗位津贴按照学校办法执行。创新激励类包括校长奖学金、国家奖学金、学业奖学金（校级）、优秀成果奖学金、博士创新计划资助、优秀研究生干部奖学金及宝钢奖学金、山东高速奖学金、小松中日奖学金等各类社会奖学金，奖学金覆盖率100%。

二、2024年度交通运输工程学位授权点人才培养情况

（一）招生选拔和学位授予

为拓展生源与提高招生质量，学位授权点实施了多项举措，主要措施如下：

1.重视招生宣传工作。每年举办全国优秀大学生暑期夏令营、走进实验室等活动；永利集团88304官网集团院长、研究生导师李利平教授通过网络媒体等途径，开展直播宣讲和招生咨询；调动本单位专家教授、学生、校友等力量，实行“全员宣传”，利用永利集团88304官网集团的社会影响力和教授的行业影响力吸引更多优秀学生报考。

2.改进招生名额分配办法。科学地配置各研究方向的招生计划，打破平均分配名额的办法，推行以科研产出与培养质量为主导的招生名额分配办法。

3.加大研究生资助力度。鼓励导师提高研究生补助标准，最大程度地完善配套的奖助措施，进一步改善研究生的工作和学习条件。

（二）思政教育

学位授权点将课程思政作为重点工作来抓，开设了《新时代中国特色社会主义理论与实践》等课程，积极将思政内容融入各门课程教学，2024年《课程思政融入“车路协同感知实验”课程的探索与实践》《交通运输类研究生课程思政的实施路径探索——以〈交通控制与管理系统理论〉为例》《围绕“中国式现代化”建设开展交通工程研究生课程探索与实践》等课程入选永利集团88304官网集团“研•课程思政”建设工程。围绕坚定学生理想信念，以爱党、爱国、爱社会主义、爱人民、爱集体为主线，围绕政治认同、家国情怀、文化素养、宪法法治意识、道德修养等重点优化课程思政内容供给，系统进行中国特色社会主义和中国梦教育、社会主义核心价值观教育、法治教育、劳动教育、心理健康教育、中华优秀传统文化教育。

目前有1名专职副书记和1名研究生专职辅导员负责研究生的相关思政工作，另有1名副教授和1名讲师担任兼职辅导员，贯彻落实专职为主，兼职为辅的辅导员队伍建设。

聚焦政治引领保障，深化组织育人功能。通过党委书记抓党建突破项目、“双包双联”工作、“双带头人”党支部书记培育项目、党支部组织力提升计划等重点任务，扩大党的组织和工作覆盖面，加强领导力，提升组织力，打破学科壁垒，培育学科发展新增长点，促进党建和业务双提升。道路与铁道工程专业研究生袁化强、王丽君投身国家西部建设，分别在宁夏大学、宁夏回族自治区银川市北堡镇人民政府承担着自己光荣的使命。

开展“诗歌朗诵为祖国庆生”“书香齐鲁”“稷下风”讲座、“齐鲁交通大讲堂”“交通杯”体育节等文体活动，参与学生面达到100%，促进学生德智体美劳全面发展，学生综合素质不断提升。参加永利集团88304官网集团2024年“导学思政”研究生师生合唱比赛，荣获三等奖；参加永利集团88304官网集团2024年“导学思政”研究生师生羽毛球赛，荣获二等奖。

学位授权点荣获全国党建工作样板支部，获批全国首批黄大年式教师团队。导师团队获评2024年度永利集团88304官网集团先进集体。1名导师获评山东省教育系统党务工作先锋，1名导师荣获2024年度永利集团88304官网集团优秀共产党员。

（三）课程教学

课程由学位课和非学位课组成。学位课包括公共课、基础理论课和专业技术课，非学位课由选修课和必修环节组成。公共课开设工具性、人文社科类课程；基础理论课和专业技术课开设本领域基础知识课程和专业知识课程；选修课开设本领域专业基础知识和专业技术知识课程。必修环节包括学位论文开题报告、参加学术报告和其他学术活动。形成了内容规范、层次鲜明的课程体系。开设的部分研究生核心课程见表1：

表1部分核心课程

依托创新创业平台，学位授权点建有4门双创课程：《智慧交通与智能感知创新实践》《新型建筑工业化与智能化创业导引》《创新工程项目管理》《智能交通系统》。其中《智能交通系统》《智慧交通与智能感知创新实践》《新型建筑工业化与智能化创业导引》已建设完成，为线上线下相结合模式开展。开设了国际化课程《Super Engineering in China》，面向全校留学生开放。

2024年，1名导师获评永利集团88304官网集团优秀青年教师；荣获永利集团88304官网集团研究生教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖1项。获永利集团88304官网集团教师教学创新大赛一等奖、二等奖各1项；1名导师获2024年度永利集团88304官网集团青年教师教学比赛二等奖。

2024年，《高速公路事故诱因探究虚拟仿真实验》获评山东省一流课程；《基于分布式光纤的智慧交通专业协同育人研究》《“智能建造与智慧交通”新专业下基于虚拟仿真技术的数字化实践教学平台建设研究》获批永利集团88304官网集团教改项目立项。

2024年编著出版《交通安全》《路侧智能感知技术》《交通智能管理与控制》研究生教材3项。

学位授权点承办的英文期刊《智慧地下工程（英文）》（Smart Underground Engineering,SUE）成功入选中国科技期刊卓越行动计划高起点新刊项目。

学位授权点建立了完善的研究生课程教学质量评价与反馈制度。每学期组织随堂听课、召开任课教师和研究生座谈会及组织研究生进行课程教学质量测评，掌握各门课程的教学情况。学院将质量评价信息反馈给相关任课教师，并帮助教学质量评价不高的教师改进教学工作。通过成立由本单位领导和学科负责人等组成的研究生教学指导委员会，负责研究生课程教学督导检查工作，听课检查要求每学期听课不少于10次，听课检查结果需填入课程教学评价记录表，并汇总形成本单位学期教学督导情况报告；课程教学评价记录表和学期教学督导情况报告在学期末统一报送研究生院培养办。日常听课教学督导检查情况以及教学管理规范度，作为学院教学管理年终考评的参考依据，纳入学院年度教学管理绩效考核。

（四）导师指导

学位授权点的硕士生导师严格按照《永利集团88304官网集团硕士研究生指导教师遴选实施细则》进行遴选。要求硕士生导师有明确稳定的科研方向和充足的科研经费，有较高的学术造诣，掌握本研究方向的国内外研究动态；能够讲授本专业硕士研究生的必修课、选修课；有较高的外语水平；有指导硕士研究生进行科学研究和撰写论文的能力。选聘的硕士生导师年龄原则上不超过55周岁，申请招生年度的6月30日至其退休的年限不得少于培养一届硕士生要求，能够较好地履行指导教师职责。

为提高硕士生导师科研和教学能力，采取自筹经费与学校资助相结合的办法，选送研究生导师外出参与研究生课堂教学、科研能力提升的培训。

学位授权点指定了严格的导师指导细节，强调导师是研究生科研活动的第一责任人，要求导师每周至少线下指导学生一次并保留指导记录，要求导师每个学期组织至少一次学术道德培训警示活动。

学位授权点特别重视产教融合和工程实践，入选山东省首批现代产业学院。先后与中铁、中建、山高等行业龙头单位共建30余个新工科实习基地、实验中心、创新创业平台，形成“双导师制”，指导学业学习、科技创新、人生规划等，实现了“教育链-人才链-创新链-产业链”有机衔接与良性循环。引进山东高速创新研究院院长毕玉峰、山东省交通科学研究院院长王林担任研究生企业导师，指导研究生工程实践。

学位授权点注重校企联合培养研究生，获批了山东省首批省级联合培养示范基地：永利集团88304官网集团－山东高速产教融合研究生联合培养示范基地。2024年，联合山东金衢设计咨询集团、时舟（山东）网络科技有限公司、泰安市宏达电镀有限公司新增3个学生实践教学基地。与济南瑞源智能城市开发有限公司、济南卓伦智能交通技术有限公司签署战略合作协议。联合齐鲁高速（山东）装配有限公司共建“山东省绿色低碳工程材料产学研深度融合创新联合体”。

学位授权点每年进行对硕士生导师考核，根据年度招生需要，综合考虑学科特点、导师队伍年龄结构，导师师德表现、学术水平、科研任务、培养质量、培训情况，研究生对导师育人工作评价等，确定下一年度招生导师。

（五）学术训练

学位授权点依托“智能建造与智慧交通创新创业平台”，发挥学科科创活动优势，研究生参与科技竞赛、创新创业计划等项目比例超90%。研究生苏林萍作为项目负责人参加了2024年中国国际大学生创新大赛，“路智安行一道路全域健康智慧化感知监测技术引领者”项目荣获高教主赛道银奖及山东省大学生创新大赛总冠军，作为参赛学生代表苏林萍与另外24名来自各高校的参赛学生共同给习近平总书记写信，汇报参赛的心得体会，表达了投身创新实践、勇于担当时代使命的决心。2024年10月17日，习近平总书记给包括苏林萍在内的25名中国国际大学生创新大赛参赛学生代表回信，对其创新成果予以肯定，并寄予厚望。2024年12月，研究生队伍参加了第三届国际交通基础设施智能仿真大赛，荣获一等奖1项、二等奖1项、三等奖2项。此外，荣获了全国高校智能交通创新与创业大赛二等奖1项、全国大学生交通运输科技大赛三等奖1项、全国大学生隧道与地下空间设计创新大赛三等奖1项、山东省大学生交通科技大赛一等奖、二等奖和三等奖各1项。在2024年第三届“山东高速杯”智能建造与智慧交通创新创业大赛中，研究生队伍荣获了特等奖2项、一等奖9项、二等奖17项、三等奖19项以及优胜奖2项。

学位授权点通过举办高端学术会议、学术报告会、研究生论坛、前沿讲座等各种形式的学术科研活动为学生提供接触科学前沿的机会，促使学生了解所在学科或相关学科领域的前沿知识，掌握最新的研究动态。

2024年7月23日至24日，由永利集团88304官网集团、太平洋咨询设计株式会社（PCKK）、隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室、高端工程机械智能制造全国重点实验室联合主办，学位授权点承办的城市交通基础设施绿色韧性与智能建养2024国际研讨会在济南举行，中国工程院院士、西南交通大学副校长何川，国际知名盾构专家、早稻田大学名誉教授小泉淳，日本工程院院士、北海道大学名誉教授上田多门出席研讨会。程之恒、田明震、王岩梓等20余位在校研究生报名参加了本次研讨会并作分论坛报告，提升了自身科研能力。

（六）培养质量保证

从学生入学开始，就开展入学教育，定期组织学风宣讲活动，如校纪校规教育专题教育、科学素养和学术规范教育等系列讲座，为研究生开设学术道德类必修课，对学生进行学术道德、学术规范和学术诚信教育；明确导师为学生培养的第一责任人，要求导师贯彻落实立德树人为根本任务，对其学位论文研究和撰写过程给予指导，对学位论文的真实性、原创性进行审查。指导教师未履行学术道德和学术规范教育、论文指导和审查把关等职责，其指导的学位论文存在作假情形的，依据不同程度，将给予警告、扣减招生指标、停招直至取消导师资格的处分。

针对本学位授权点实践性强的特点，学位授权点为研究生培养搭建了一系列实习实践平台。与中国中铁、山东高速、山东铁投、徐州重工、中国重汽、中铁十局等企业合作共建研究生产教融合联合培养基地，与山东高速签订全面战略合作协议，持续高水平建设山东省产教融合研究生联合培养示范基地。导师与企业深入研讨确立科研项目，为研究生制定课题方向。设立专业课课程模块，精选各研究方向专业课，根据研究生联合培养的课题需要，个性化定制培养方案。执行行业企业专家参与选题、中期考核和毕业答辩环节，突出双导师在实践现场的教学和指导的作用。实施严格中期审查，全方位保障培养质量，实施毕业论文全盲审制度，保障毕业论文质量和水平。

（七）管理服务

学位授权点建立了以专职副院长、专职副书记以及专职研究生秘书和研究生辅导员为主，并配以兼职研究生辅导员等人员组成的管理服务团队，全面落实“三全育人”工作，深化全体教职工肩负的知识授予和思政教育工作职责，着力构建课程育人、科研育人、实践育人、文化育人、组织育人“五位一体”的育人体系。坚持以学生为中心的理念，充分发挥辅导员等思想政治工作队伍在“三全育人”中的骨干和推动作用，与导师队伍、管服人员形成育人合力，构建学校、家庭和社会“三结合”的教育网络。

（八）学生培养成效

学位授权点培养研究生以立德树人为中心，以党史学习教育培根铸魂、启智润心，不断引领研究生团学工作走深走实，全面加强教学、科创、实践等各方面的党建思政建设。多名学生获校级及以上优秀共产党员、优秀共青团员、共青团组织建设及宣传先进工作者等荣誉称号。

2024年，学生作为主要完成人发表SCI论文10余篇，获得国内外专业领域科创比赛奖项60余项，参加国内外重要学术会议并作学术报告40余人次。学位授权点培养了一大批优秀学生，例如，道路与铁道工程专业研究生苏林萍参加了2024年中国国际大学生创新大赛，荣获高教主赛道银奖及山东省大学生创新大赛总冠军。苏林萍作为本届大赛参赛学生代表，收到了习近平总书记的重要回信。

（九）就业发展

2024年毕业硕士研究生10人，其中庄绪彩前往英国利兹大学攻读博士学位；6人到机关、事业单位工作；1人到国有企业工作；3人到民营企业等其他企业单位工作。

（十）服务贡献

学位授权点充分发挥与山东高速集团共建优势，针对交通基础设施等重大工程建设中的施工、运营和养护的技术难题，开展了多领域多层次的科研合作与交流，提高了整体科研水平，推进了多项高新技术及相关产业落地，提升了学科声誉与贡献度。积极主动与济南地铁、济南重工、济南轨道交通、青岛地铁等企业开展联合科研，坚持优势互补、双向介入、资源互助和利益共享原则，实现校企共赢，协同发展。坚持“科教融合、产教融合”，以解决交通行业重大科学问题为导向，以研究生导师为科研龙头，以研究生为生力军，形成了5项学科服务交通事业建设的标志性成果：

（1）联合济南新旧动能转换起步区管委会建设管理部共建的全国首个规模化智能感知路网在济南市起步区进行应用。济南起步区成为全国首个在城市中实现规模化建成智能感知路网的新城；

（2）研发了基于路侧激光雷达与视频融合的道路行车状况实时高精度感知系统，成果成功应用于全国首条改扩建智慧高速公路－京台（泰枣段）智慧高速建设；

（3）参与建设全国首条改扩建零碳高速－济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程，开启了高速公路改扩建领域的零碳实践；

（4）济南穿黄隧道——国内在建的最大直径盾构隧道提供渣土再利用与施工多元信息智慧决策技术，为黄河重大国家战略、新旧动能转换与济南“北起”提供强劲的交通支撑；

（5）国际创新发明成果—“五官一脑”高端智能盾构系列化搭载装备，在第九届世界智能制造大会（2024 WORLD INTELLIGENT MANUFACTURING CONFERENCE）中经20余位国内外院士专家终评票选，成功入围世界智能制造十大科技进展。

注重培养学生的家国情怀和担当精神，学科特色决定了在基层工作的学生占据很大比例，毕业生扎根交通行业基层的党政机关、科研院所、设计及施工单位，服务国家交通运输工程建设。毕业生基础扎实，作风硬朗的特点赢得了社会赞誉，“争当交通强国的建设者”的良好风气在学生中形成影响。道路与铁道工程专业研究生袁化强、王丽君，把个人的理想追求融入党和国家事业之中，到西部、到基层、到祖国最需要的地方去。毕业之后，选择到宁夏工作，发扬山大‘崇实求新’的校风，在更广阔的舞台上继续书写浩然正气；交通信息工程及控制专业研究生张紫豪，2024年3月—8月连续六个月驻扎在中老铁路，参与研发中老铁路线路状态检测、定位与预警可视化技术，助力中老铁路安全平稳运营，为做大做强中老铁路，打造共建“一带一路”合作样板贡献了自己的力量。

三、存在的问题和持续改进计划

1.课程体系和教材建设有待进一步提高。课程的前沿性需要进一步提高，课程及教材建设水平不高，缺少代表性自编教材，部分课程教材需要更新，教学质量监督需要加强。

2.毕业生高质量就业水平仍需提升。高质量就业人数和比例需要进一步提升。

四、持续改进计划

1.落实课程教学改革新思想，全面提升研究生教学质量。以扩展学生学术视野和提升实战能力为目标，坚持党建引领、思政入课、入脑、入心，立项院级课程思政示范课程、案例库和英文课程。专拨经费用于教材建设，增加“前沿+基础+案例”课程数量，加强教学督导。

2.深化校企协同，构建科研赋能型就业指导体系。组建学科团队对接重点城市产业集群，建立“导师带队访企+学生课题实践”机制，增强研究生实践能力。联合企业HR开展行业趋势分析，增设科研管理、技术转移等职业发展模块。搭建学科导向的AI就业图谱，整合研究生科研数据（论文方向、实验技能、专利领域），建立“导师－校友－企业”成长闭环，对赴重点领域就业学生提供3年持续追踪，反馈人才成长数据反哺培养方案优化，形成“科研训练－行业适配－职业发展”的良性循环。