一、交通运输工程学位授权点基本情况

（一）学位授权点建设总体情况

1.主要研究方向及研究内容

永利集团88304官网集团交通运输工程学科创办于1988年，2003年获得道路与铁道工程硕士学位授予权，2011年获得交通运输工程一级硕士学位授予权，获批山东省省级重点学科。2018年学位点牵头单位永利集团88304官网集团成立，整合多学院学科优势，重点建设了道路与铁道工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制3个二级学科。

历经30余年发展，学位授权点逐步形成了稳定且特色鲜明的研究方向，部分方向已达到国际领先水平。在道路与铁道工程方向，主要研究路基工程、路面结构与材料、智能检测技术等内容；在交通运输规划与管理方向，主要研究区域与城市交通系统规划设计、交通安全等内容；在交通信息工程及控制方向，主要研究道路交通状态精准研判、交通大数据深度分析挖掘、智能车路协同控制等内容。

2.特色和优势

2023年学位授权点获批隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室，为研究生培养提供优质的科研平台，承办首届交通基础设施智能建造与智慧工程国际研讨会，邀请了包括杜彦良院士、Cise Unluer教授等在内的一系列著名专家开展学术报告，显著提升了学科影响力。

学位授权点现有国家杰青获得者、青年拔尖人才、国家海外优青等国家级人才7人，泰山特聘专家、泰山青年专家等省级人才14人，承担了国家级、省部级项目20余项，科研经费到账超过1亿元。

（二）学位授权点培养目标与标准

1.培养目标、培养方向和特色

服务国家重大交通基础设施建设需求，培养具有家国情怀、崇实品格、担当精神、创新素养的高层次领军人才，毕业后能够胜任与本专业相关的教学、科研、产品开发、咨询、工程设计和技术管理等工作，具体要求是：

（1）树立正确的世界观、人生观、价值观，爱国敬业、品德高尚。具有严谨的学风，实事求是、勇于创新和乐于奉献的科学精神。

（2）在交通基础设施工程规划研究、设计建造、管理咨询与智慧交通等方向具有坚实的基础理论和深入的专业知识。了解交通运输工程的发展趋势和动向，掌握工程测试、数据处理与计算分析的先进方法，具有独立开展科学研究的能力。

（3）熟练掌握一门外国语，能阅读本专业的外文资料，具备应用外语开展学术研究和进行国际学术交流的能力。

学位授权点的培养方向包括：道路与铁道工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制。

学位授权点的培养特色包括：坚持产教融合，面向重大工程需求，将课堂建立在交通基础设施一线工地上；强化学科交叉，开设多学科交叉课程，培养学生在交通、土木、控制、机械、软件等领域的综合科研能力；注重创新创业能力培养，鼓励学生参与交通运输工程顶级创新创业大赛。

2.学位标准

本学位授权点研究生学制3年，最长学习时间4年，不允许提前毕业。实行学分制，总学分不少于32学分，其中必修学分不少于22学分。

研究生学习期满，修满规定的学分、成绩合格，并完成前沿讲座、讨论班、海外学分、社会实践、学位论文开题及预答辩等规定的培养环节，通过论文答辩，颁发永利集团88304官网集团毕业证书。在申请学位之前，应在国内外SCI/EI刊源期刊或中文核心及交通运输类核心期刊上发表论文1篇，或获得发明专利1项，或在交通或土木行业的全国性或国际会议上宣读论文或被收录论文集1篇。以上成果要求永利集团88304官网集团为第一完成单位，且学生排名在前三位。经学校学位评定委员会审议通过后，授予硕士学位证书。

（三）学位授权点基本条件

1.培养特色

本学位授权点的主要培养方向包括道路与铁道工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制。践行“为国育贤”的初心使命，围绕立德树人为根本任务，坚持产教融合，服务国家重大工程建设，助力“交通强国”战略，服务山东新旧动能转化和区域交通运输行业发展，培养具有多学科交叉能力、国际化视野与自主创新能力的行业拔尖人才。

2.师资队伍

全面贯彻落实《中共中央、国务院关于全面深化新时代教师队伍建设改革的意见》和《教育部关于全面落实研究生导师立德树人职责的意见》（教研〔2018〕1 号）等文件精神，将立德树人作为研究生导师的首要职责，努力造就一支有理想信念、道德情操、扎实学识、仁爱之心的导师队伍。改革研究生导师遴选办法，把师德师风作为评价教师队伍素质的第一标准，不断健全师德师风工作机制，建立党建引领建设机制，构建教育培训机制，完善监督考评机制，努力建设一支政治素质过硬、业务能力精湛、育人水平高超的高素质教师队伍。

本学位授权点师资结构合理，形成了以国家级人才为骨干、以青年人才为储备的人才梯队。现有专任教师50人，研究生导师46人，获得博士学位的专任教师46人，具有海外经历教师30人，校级以上人才总量占比超过61%。导师队伍的职称结构、年龄分布与学缘结构均衡合理。具体师资结构见表1：

表1师资结构

3.科学研究

面向国家重大工程需求，保障交通基础设施“建养管运”，持续深入开展相关科学研究，代表性科研成果如下：

（1）沥青基路面材料功能性设计与应用技术

构建了不同级配类型矿料的矿料间隙率（VMAa）物理模型；揭示了压实沥青混合料诸多内在要素之间的本质关系；建立了沥青混合料低温性能评价的新指标。发展了热拌沥青混合料配比设计的优化理论与技术，解决了热拌沥青混合料最优配比难题，部分内容达到国际领先水平。

提出了以动稳定度为指标的沥青路面中面层材料控制参数，为沥青面层材料的改性设计提供了理论依据。研发了混合料路用性能平衡型的沥青综合改性剂，有效解决了重载大交通沥青路面车辙病害问题；系统开展了橡胶沥青、岩沥青、湖沥青及植物沥青研发与应用关键技术，解决了橡胶沥青热储存性问题。

提出了“独立裂缝高效封堵－网状裂缝全域覆盖”的修复策略，研发了高延展、高黏结热熔型灌缝材料，超粘结、高抗滑路面抗裂贴与路面裂缝自动化修复机器人。研发了基于液态聚合物复合改性沥青与多元固废集料的常温拌合型坑槽修复材料，支撑了诱导加热自愈合新-旧界面强度提升。

研制了沥青铣刨料精细化处置装备，实现了沥青铣刨料的“油石分离”，建立了再生集料多尺度参数评价体系，揭示了再生沥青混合料抗剪强度影响规律。发明了基于有机化接枝与无机插层的功能型沥青再生剂材料，破解了传统再生剂与沥青老化程度的匹配性难题。研发了高黏高强、快固化且化学稳定性良好的水性环氧树脂改性砂浆快速修复材料，实现了道路脱空快速注浆修复与微裂缝灌入的优势融合，提出了路面注浆修复材料－整治装备协同技术，破解了传统注浆材料留存率低、封水效果差的难题。

核心技术成果在京台高速、泰新高速、秦滨高速、济青高铁青岛机场隧道等多个路段推广应用，有效改善了路面性能，降低施工成本，大幅提升沥青路面服役性能品质。获得山东省、湖北省、中国公路学会、中国交通运输工程协会等多项省部级奖励。

（2）沥青路面长期性能智能感知与主动监测技术

提出了纳米/微米杂化调控复合材料渗滤导电的创新方法，研发了渗滤可控复合聚合物基机敏材料，解决了传统传感材料精度低的技术难题。研发了沥青路面结构状态高精度监测传感器，实现了对沥青路面结构状态微应变量级的监测。

采用材料复配技术、有限元模拟和分子模拟手段，优化传感器材料刚度与结构匹配性，实现传感器与道路结构变形协调。研发了传感器一体化封装技术，构建了路-器协同的优异传感体系，耐久性达15年，成活率95%以上。

优化埋设工艺和监测线路布设方案，研发多源信息监测技术，搭建了集“监测－采集－传输－整合－分析”一体化智慧监测系统。构建基于卷积神经网络和时序神经网络的特征学习模型，实现对多源监测数据时空关系的自动提取，基于断裂力学、损伤力学及黏弹塑性理论，结合长期监测数据，建立全寿命周期性能衰变预估模型，实现道路安全实时预警，为预防性养护提供科学养护时机。

（3）低碳水泥基材料设计理论与关键应用技术

首创了水泥石微米级力学性能测试方法，建立了微观力学模型，实现了微观组成－结构－性能的精确关联，为材料性能调控奠定理论基础，开发了多尺度计算平台，建立了胶凝基因结构与宏观性能的内在联系，为固废再生利用提供了新的思路和方法。

构建了废弃混凝土全再生利用路径，提出了再生混凝土性能调控技术，解决了再生利用效率低的难题；探明了再生骨料的内养护效应，提出了内部水分迁移控制技术，解决了再生混凝土早期收缩开裂的难题；发明了再生骨料低真空CO2矿化装置，解决了再生骨料品质低、性能差异大的问题工艺及质量控制标准。

构建了多源协同激活技术体系，研发了系列固废基胶凝材料，实现了多种固废的规模化利用；提出了多源固废协同矿化-级配重组-微纳复合的理论体系，形成了高活性负碳胶凝材料的制备技术；开发了固废基泡沫轻质土、土壤固化剂、混凝土等系列产品，提出了质量控制标准及施工工艺。

（4）基于多源数据融合的高速公路交通流智能调控方法

总结了成套的驾驶行为参数提取、机理解析与安全分析方法，揭示了典型交通环境下驾驶决策模式。采用重复测量方差分析和广义估计方程建立了风险辨识方法，提出了道路交通安全评价与调控方法。

通过信息融合技术获取交通流信息，针对车辆运动特征进行了分析及建模，利用检测器数据建立行程时间和排队长度等指标估计模型。考虑下游拥堵传播外溢对交通流基本图的影响改进并验证快速道路交通流动力学模型，改进后的模型在交通流密度和速度的预测方面取得了显著成效，误差降低了25%～40%。

以常发性瓶颈路段及收费站出口广场为场景，考虑交通流控制对交通动态影响对经典的METANET及CTM交通流模型进行了精细化改进，结合模型预测控制理论，提出了快速道路可变限速与匝道协同控制策略。所提出的主动控制方法成功应用，在国际上率先推动主动交通管控落地，提高交通流平均速度22%，在改善快速道路交通流稳定性、提高道路通行效率等方面展现出显著优势。核心技术成果在港沟收费站、济南北收费站、天桥收费站等进行了推广应用。

（5）基于车路协同的交通状况智能感知与主动管控技术

研发了基于频率自匹配的多源传感器时空配准技术，解决了同源多传感器配准精度低的技术难题，实现了跨源数据的快速精准融合。创新了智能感知设备架设方案优选技术，实现了多源路侧感知设备的长间距优化部署。实现复杂环境下多源数据融合，同步精度达99.79%。

研发了基于点距离差分法和栅格索引法的目标实时聚类技术，攻克了高动态复杂背景下目标实时聚类的技术难题，构建了基于集成学习的复合分类器，实现了道路多目标全天候精准分类，分类精度达93%。

开发了基于惯性补偿的多目标高精度轨迹断点续连方法，创新了最近邻目标关联与自适应权重的轨迹信息融合追踪算法技术，实现了混合交通流下多目标轨迹的超视距感知。研发了基于自监督机制与无约束冲突判别方法的交通冲突识别技术，研制了复杂场景下交通冲突智能预警设备及云控平台，实现了交通冲突智能感知、精确预警。

4.支撑平台

学位授权点拥有高端工程机械智能制造全国重点实验室、隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室、公路隧道国家工程研究中心、山东省路基安全工程技术研究中心、山东省智慧交通重点实验室、交通工程智慧检测监测与病害诊治山东省工程研究中心、山东省高速公路技术和安全评估重点实验室、交通基础设施智能建造与智慧运维高校实验室、重大工程仿真与数字孪生高校重点实验室等一流省部级科研平台。2023年新获批地下工程人工智能与智慧建养教育部国际合作联合实验室，为学生培养提供了国际科研平台。

5.奖助体系

学位授权点研究生奖助体系制度健全，生活保障类、实践提升类、创新激励类奖助项目全方位多层次，覆盖面广。其中生活保障类主要包括研究生助学金（国家助学金、学校助学金和导师助研津贴）、医疗和社会保险、国家助学贷款和临时性困难补助，生活保障类奖学金覆盖面为100%；实践提升类，学校设立研究生助教、助研、助管岗位（简称“三助”）来鼓励研究生参与教学、科研及管理等方面的辅助性工作，岗位津贴按照学校办法执行。创新激励类包括校长奖学金、国家奖学金、学业奖学金（校级）、优秀成果奖学金、博士创新计划资助、优秀研究生干部奖学金及宝钢奖学金、山东高速奖学金、小松中日奖学金等各类社会奖学金，奖学金覆盖率100%。

二、2023年度交通运输工程学位授权点人才培养情况

（一）招生选拔和学位授予

为拓展生源与提高招生质量，学位授权点实施了多项举措，主要措施如下：

1.重视招生宣传工作。每年定期举办全国优秀大学生暑期夏令营、实验室开放体验等活动，广泛动员校内专家教授、在校学生及校友参与，形成“全员宣传”的合力。借助永利集团88304官网集团的学术声誉和教授的行业影响力，吸引优质生源报考。

2.优化名额分配机制。打破传统的平均分配模式，根据各研究方向的科研产出和培养质量，科学合理地分配招生名额，确保资源向高水平研究方向倾斜。

3.加大研究生资助力度。鼓励导师提高研究生补助标准，完善奖助体系，进一步改善研究生的学习与科研条件，为研究生提供更有力的支持。

（二）思政教育

学位授权点将课程思政作为重点工作来抓，围绕坚定学生理想信念，以爱党、爱国、爱社会主义、爱人民、爱集体为主线，围绕政治认同、家国情怀、文化素养、宪法法治意识、道德修养等重点优化课程思政内容供给。通过系统开展中国特色社会主义和中国梦教育、社会主义核心价值观教育、法治教育、劳动教育、心理健康教育以及中华优秀传统文化教育，着力培养德才兼备的高素质人才。

目前有1名专职副书记和1名研究生专职辅导员负责研究生的相关思政工作，另有1名副教授和1名讲师担任兼职辅导员，贯彻落实专职为主，兼职为辅的辅导员队伍建设。

聚焦政治引领保障，深化组织育人功能。通过党委书记抓党建突破项目、“双包双联”工作、“双带头人”党支部书记培育项目、党支部组织力提升计划等重点任务，扩大党的组织和工作覆盖面，加强领导力，提升组织力，打破学科壁垒，培育学科发展新增长点，促进党建和业务双提升。依托重大工程，建立CZ铁路工程临时党支部、新疆某工程临时党支部、胶州湾二隧临时党支部等临时党支部，有效解决党建业务“两张皮”问题，促进党建与科研相辅相成、相得益彰，在服务国家重大工程建设中发挥党员冲锋陷阵、攻坚克难的先锋模范。

（三）课程教学

课程由学位课和非学位课组成。学位课包括公共课、基础理论课和专业技术课，非学位课由选修课和必修环节组成。公共课开设工具性、人文社科类课程；基础理论课和专业技术课开设本领域基础知识课程和专业知识课程；选修课开设本领域专业基础知识和专业技术知识课程。必修环节包括学位论文开题报告、参加学术报告和其他学术活动。形成了内容规范、层次鲜明的课程体系。开设的部分研究生核心课程见表2：

表2 部分核心课程

学位授权点建立了完善的研究生课程教学质量评价与反馈制度。每学期组织随堂听课、召开任课教师和研究生座谈会及组织研究生进行课程教学质量测评，掌握各门课程的教学情况。学院将质量评价信息反馈给相关任课教师，并帮助教学质量评价不高的教师改进教学工作。通过成立由本单位领导和学科负责人等组成的研究生教学指导委员会，负责研究生课程教学督导检查工作，听课检查要求每学期听课不少于10次，听课检查结果需填入课程教学评价记录表，并汇总形成本单位学期教学督导情况报告；课程教学评价记录表和学期教学督导情况报告在学期末统一报送研究生院培养办。日常听课教学督导检查情况以及教学管理规范度，作为学院教学管理年终考评的参考依据，纳入学院年度教学管理绩效考核。

（四）导师指导

学位授权点的硕士生导师严格按照《永利集团88304官网集团硕士研究生指导教师遴选实施细则》进行遴选。要求硕士生导师有明确稳定的科研方向和充足的科研经费，有较高的学术造诣，掌握本研究方向的国内外研究动态；能够讲授本专业硕士研究生的必修课、选修课；有较高的外语水平；有指导硕士研究生进行科学研究和撰写论文的能力。选聘的硕士生导师年龄原则上不超过55周岁，申请招生年度的6月30日至其退休的年限不得少于培养一届硕士生要求，能够较好地履行指导教师职责。

学位授权点严格落实导师责任制，明确导师为研究生科研活动的第一责任人，要求导师每周至少进行一次线下指导并保留记录，同时每学期组织至少一次学术道德培训警示活动。为加强产教融合与工程实践，学位授权点与中铁、中建、山高等行业龙头企业合作，共建30余个新工科实习基地、实验中心和创新创业平台。此外，学位授权点每年对硕士生导师进行考核，综合考虑学科特点、导师队伍结构、师德表现、学术水平、科研任务、培养质量及学生评价等因素，确定下一年度招生资格。目前，所有在岗硕士生导师均已通过年度考核。

（五）学术训练

学位授权点通过举办高端学术会议、学术报告会、研究生论坛、前沿讲座等各种形式的学术科研活动为学生提供接触科学前沿的机会，促使学生了解所在学科或相关学科领域的前沿知识，掌握最新的研究动态。

学位授权点注重培养学生的国际化视野，依托亚洲校园计划，组织研究生申请国家留学基金委资助等赴日本、美国、英国、新加坡等国家交流学习或攻读硕士、博士学位，显著提升了学生的培养质量。

学位授权点积极发挥学科科创活动优势，研究生参与科技竞赛、创新创业计划等项目比例超90%。在中国国际大学生创新大赛（2023）全国总决赛中，永利集团88304官网集团参赛师生获评2金2银创历史新高。在“建行杯”第九届山东省“互联网+”大学生创新创业大赛冠军争夺赛中，学院《“借矸而砌”——矿区井下治理的“精卫鸟”》项目在冠军争夺赛中斩获山东省总冠军。

（六）论文质量

为了保证和提高研究生学位论文质量，学位授权点在论文选题、开题、送审评阅和答辩等方面进行全流程监控，每个环节都有明确的规章制度，并严格执行开展监督管理，加强对毕业论文和学位授予环节质量控制。

1.严格执行《永利集团88304官网集团攻读学术型硕士学位研究生中期筛选管理规定》等相关规定。对中期筛选（含开题）不合格者，学院将予以警告，并限期重新开题。

2.严格执行《永利集团88304官网集团博士、硕士学位论文评阅管理办法》。除学校按一定比例抽取匿名评审外，未被抽取的学位论文由学院按照同样标准委托第三方平台进行匿名评阅，实现了学位论文100%盲审。

3.加强论文预答辩管理，从切实提高学位论文质量出发，设置研究生预答辩环节，帮助研究生了解并修改在毕业论文写作中仍然存在的问题，进一步完善论文，为正式答辩的顺利通过做好准备。

在2023年开展的论文抽检中，山东省人民政府学位委员会办公室对2021-2022学年度授予的硕士学位论文进行了抽检，抽检结果中本学位点不存在问题论文。

（七）质量保证

学位授权点构建了覆盖“入口－过程－出口”的全链条质量保障体系，通过设置“学术规范与科研伦理”必修课程、推行导师双选承诺制、实施课程动态管理及“理论+实践”双模块教学，强化培养目标与学术责任。学位授权点与中国中铁、山东高速等企业共建产教融合联合培养基地，导师与企业共同确立科研项目，个性化定制培养方案。培养过程依托信息化平台实时监控，开题与中期考核引入校外专家评审，学位论文实施“双盲审全覆盖”及“一承诺两备案”制度，确保学术诚信与论文质量。

（八）学风建设

从学生入学开始，就开展入学教育，定期组织学风宣讲活动，如校纪校规教育专题教育、科学素养和学术规范教育等系列讲座，为研究生开设学术道德类必修课，对学生进行学术道德、学术规范和学术诚信教育；明确导师为学生培养的第一责任人，要求导师贯彻落实立德树人为根本任务，对其学位论文研究和撰写过程给予指导，对学位论文的真实性、原创性进行审查。指导教师未履行学术道德和学术规范教育、论文指导和审查把关等职责，其指导的学位论文存在作假情形的，依据不同程度，将给予警告、扣减招生指标、停招直至取消导师资格的处分。

（九）管理服务

学位授权点建立了以专职副院长、专职副书记以及专职研究生秘书和研究生辅导员为主，并配以兼职研究生辅导员等人员组成的管理服务团队，全面落实“三全育人”工作，深化全体教职工肩负的知识授予和思政教育工作职责，着力构建课程育人、科研育人、实践育人、文化育人、组织育人“五位一体”的育人体系。坚持以学生为中心的理念，充分发挥辅导员等思想政治工作队伍在“三全育人”中的骨干和推动作用，与导师队伍、管服人员形成育人合力，构建学校、家庭和社会“三结合”的教育网络。

（十）就业发展

2023年毕业硕士研究生10人，就业率100%。从就业单位性质来看，本学科研究生毕业生就业单位以从事交通运输相关的科研与设计单位为主。

（十一）学生培养成效

学位授权点面向国家重大需求，以培养德才兼备、胸怀国家、具有国际视野的行业领军人才为目标，持续优化培养方案，构建“校赛－省赛一国赛”三位一体竞赛机制，校企协同举办智能建造、交通工程等领域创新创业大赛，研究生参与校级科技竞赛比例达100%，省级以上赛事超70%。注重培养学生解决实际工程问题的能力，学生课题紧密结合基础理论与工程难题，参与科研项目比例100%。

学位授权点培养研究生以立德树人为中心，强化党建思政建设，多名学生获校级及校级以上优秀共产党员、优秀共青团员、共青团组织建设及宣传先进工作者等荣誉称号。

2023年，在学研究生在国内外专业领域权威期刊发表论文20余篇，参与国内外专业领域科创比赛获奖20余项，参加国内外重要学术会议并作学术报告30余次。

学生德智体美劳全面发展。通过扎实细致并有特色的文体、社团和实践活动，做好学生德智体美劳五育工作。成功举办师生春季运动日活动，涵盖师生羽毛球联谊赛、教职工气排球比赛两项活动，通过师生携手开展体育运动，有利于加强学院“三全育人” 全员育人队伍，增进对学生群体的认识认知，不断推进高质量育人实效。

三、存在的问题

1.国际国内学术交流有待深化。全英文课程的比例有待提高，国际知名学者或外籍教师参与研究生教学和培养工作的力度不足，留学生规模相对较小。学生参与国际国内学术交流的机会和深度仍需进一步拓展，学位点的国际影响力和学术竞争力也有待进一步提升。

2.课程体系和教材建设有待进一步提高。部分课程的前沿性需进一步加强，教材建设整体水平存在提升空间，代表性自编教材较少，部分课程教材内容略显陈旧。

四、持续改进计划

学位授权点坚持内涵式发展道路，继续加强研究生教育的体制机制创新，提升研究生培养质量，把研究生教育作为一流学科建设的重要抓手。

1.深化国际国内学术交流。提高全英文课程比例，引进国际知名学者和外籍教师，扩大留学生规模，拓展学生国际国内学术交流机会，举办国际会议并参与国际合作项目，提升学位点国际影响力和学术竞争力。

2.强化课程体系和教材建设。加强课程前沿性建设，融入学科最新成果；鼓励编写代表性自编教材，更新陈旧教材内容，提升教材建设水平；完善教学质量监督机制，确保课程与教材质量持续优化。